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PROYECTO: _ 0105
DESCRIPCIÓN:
Plan de Reforma Interior de "El Terreno". Se trata de una franja de terreno que transcurre paralela al litoral entre el mar y el bosque de Bellver, situada en la parte occidental de la costa de la ciudad de Palma. Limita al Norte con la actual Calle Lluís Fábregas y la bajada de S’Aigo Dolça; por el Sur con el torrente del Mal Pas y la roda de Ca’n Barberá, al Este, el mar y al Oeste el bosque de Bellver.
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La geografía del Terreno es accidentada y con frente pendiente al mar, sobre todo en la zona más próxima al bosque de Bellver, luego hay una zona más plana entre la Calle Robert Graves y la antigua línea de costa, que originariamente era muy abrupta ya que únicamente contaba con tres puntos en los cuales era posible bajar al mar.
La Forma de Ocupación. Los antiguos caminos de la Bonanova y de Porto Pí atravesaban el territorio anteriormente descrito, y fueron el embrión estructuralmente de la urbanización del barrio.
El camino de Porto Pí, actual Avda. Joan Miró, transcurría por la zona más plana próxima a la línea de costa y daba acceso a las parcelas limítrofes con el mar y que estaban ocupadas por los siguientes elementos, ordenados de Norte a Sur:
Baños de S’Aigo Dolça, Son Sabater, Lazareto, Sa Pedrera, Can Vilella y Nazaret, es decir, se trataba de grandes casas residenciales de los notables de la época, bien de instalaciones al servicio de la ciudad como podían ser el Lazareto, o extractivas como la Pedrera.
El antiguo camino de la Bonanova, actual Calle Robert Graves, marca el límite entre la zona más plana entre ambos caminos y la zona más abrupta de las laderas del bosque de Bellver. Las primeras construcciones destinadas a vivienda se ubican precisamente entre ambos caminos, ocupando el territorio mediante la construcción de pequeñas viviendas en hilera, alineadas con dichos caminos. La zona entre la Calle Robert Graves y el bosque se ocupa siguiendo un modelo más heterogéneo de viviendas aisladas, rodeadas de pequeños jardines, que en función de la capacidad económica de un propietario configuraban un paisaje variopinto en el que coexistían elementos arquitectónicos de interés con construcciones de escasa calidad arquitectónica, apoyado en un sistema viario de pequeñas dimensiones que se adapta de manera inteligente a la accidentada topografía.
Las Unidades Morfológicas
Nos encontramos pues con un territorio cuya urbanización lo ha configurado en tres grandes zonas o unidades morfológicas, perfectamente “reconocibles” en la actualidad.
A) Zona próxima al bosque: se caracteriza por una accidentada topografía, un escasamente dimensionado sistema viario y una forma de ocupación siguiendo un modelo de pequeñas viviendas unifamiliares aisladas con jardín.
B) Zona entre las Calles Robert Graves y Joan Miró: se caracteriza por una topografía más suave, un dimensionado de sistema viario con mayores capacidades funcionales que el anterior y una forma de ocupación de mayor densidad que el anterior, donde predominan los edificios plurifamiliares de pequeña densidad entremedianeras.
C) Zona entre la Calle Joan Miró y el mar: se caracteriza por la transformación radical que siguió la zona a raíz de la construcción del Paseo Marítimo a finales de los años 50, pasando de estar ocupada por aquellas mansiones e instalaciones portuarias, a grandes edificios residenciales y hoteleros de la actualidad, habiendo desaparecido tras los edificios el frente original de la costa.
Los Elementos Característicos
Destacan de cada una de las unidades morfológicas anteriormente definidas, algunos elementos característicos que en su conjunto formarían la estructura urbana del barrio.
En la zona alta destacaríamos como elemento característico la propia morfología en su conjunto. Salpicada de buenos ejemplos de la arquitectura de “Villas”, pero también de elementos fuera de escala, que rompen la imagen de la zona, fruto de anteriores normativas y por tanto con derechos consolidados, cuya eliminación no sería en ningún caso inmediata. Resaltar la escasa calidad del paisaje urbano de la mayoría de las calles debido posiblemente a la estructura de las mismas y a la excesiva altura de las paredes linderas, salvo honrosas excepciones como la Calle Polvorín y las Calles - escalera, en general.
En la zona intermedia cabría resaltar el papel estructurante de la vida social de barrio de la Calle Robert Graves, pues en ella se localizan la mayoría de los servicios generales del barrio, a saber: Iglesia, colegio público, pequeños comercios, etc... .
La Calle Joan Miró cumple también una dicha función pero quizás a una escala más amplia de relación con el resto de la ciudad.
Las edificaciones, en general, presentan un diferente estado de conservación, lo que ha supuesto el desplazamiento hacia el barrio de sectores marginales de población y la proliferación de locales de vida nocturna de dudosa calidad, comparada con el “esplendor nocturno” del pasado, que encarnaba la Plaza Gomila.
Posiblemente sea la zona con mayor dinámica urbana, en cuánto a rehabilitación de edificios, aperturas de negocios, etc.
La realización de unidades de ejecución previstas en el PGOU ha permitido la apertura de una nueva plaza y ofrece nuevas expectativas para el barrio que podrían materializarse en el desarrollo de otras nuevas que pudieran proponerse. Destacar la presencia del solar ocupado por la fundación Nazaret, que sería el último gran solar de la primitiva zona costera que todavía queda intacto y lo que es más importante pertenece topologicamente al barrio, y únicamente en el se ubicaron las casas de la finca que dio nombre al barrio.
La zona del Paseo Marítimo tiene muy poco que ver con la realidad urbana del resto del barrio, puesto que su implantación y desarrollo ha sido bajo pautas diferentes que se posibilitaron con la realización del propio paseo. De hecho muchos de sus edificios tienen acceso únicamente desde el Paseo Marítimo, careciendo por tanto de toda relación con la parte más tradicional del barrio. Por tanto la potencialidad de estructuración urbana de una vía como el Paseo Marítimo, para el conjunto del barrio, queda muy reducida cuando se analizan, debido a la abrupto de la costa, primitiva, las condiciones de interconexión que ninguno de los planeamientos, con excepción del Plan Alomar, abordaron de manera decidida.
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